電着塗装シミュレータ「EDESFEM」オフィシャルウェブサイト

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カスタマーサポート

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※注意情報※ (2026年5月26日)
Linux上でedesfemを実行した際に「hostname:12345] Read -1, expected 54321, errno = 1」の様なメッセージが標準エラー出力に多数表示されるケースがあります．
これは2026年5月に発見されたLinuxカーネルの脆弱性（ssh-keysign-pwn）に対応するため，Linux管理者が「kernel.yama.ptrace_scope = 3」とする応急処置を施したことにより起きている可能性が高いです．
その場合，orterunに「--mca btl_vader_single_copy_mechanism none」というオプションを追加することで回避できます．
プロセス間の通信帯域は狭くなるので計算速度は落ちますが，その影響は比較的軽微（数％程度）の様です．

ニュース

[2026-04-24] 「第1回電着解析技術交流会」でEDESFEMの紹介を行いました．
[2025-12-01] RCCM(販売元)のEDESFEM製品案内ページがリニューアルされました．
[2025-04-30] 学会誌「計算工学」のVol. 30, No. 2にEDESFEMの解説記事（著作権は日本計算工学会に帰属）を寄稿しました．
[2024-05-22] 日本計算工学会(JSCES)の2023年度「技術賞」をEDESFEMが受賞しました．
[2023-05-27] 「人とくるまのテクノロジー展2023」の(株)計算力学研究センター(RCCM)ブースにて展示を行いました．

製品紹介

概要

「EDESFEM」（えですふぇむ）は電着塗装(electrodeposition: ED)の付きまわりシミュレーションに特化した単機能の数値解析ソフトウェアです．主として自動車の車体・部品のカチオン電着塗装における膜厚・電位・電流密度の分布の時刻歴を計算で予測することが出来ます．様々な鋼板（冷間圧延(SPCC); 熱間圧延(SPHC); 合金化溶融亜鉛めっき(GA)），化成処理（リン酸亜鉛; ジルコニウム），電着塗料（車体用グレー; 部品用ブラック; 高付きまわり／超高付きまわり）の組み合わせで利用実績があります．

用途

新型車設計時の電着穴配置・電着条件の最適化．
電着穴の位置や大きさの設計，電源電圧時刻歴の設定などを事前計算で試しておくことにより，新型車生産開始時の試行錯誤の労を軽減できます．
電着条件変更による膜厚への影響の事前検討．
電源電圧の設定，タクトタイム，電極の種類や配置，あるいは塗料自体の変更が必要になった際，その影響を事前に評価できます．
付きまわり不良の原因究明と短期改善．
付きまわりトラブル発生時，数値解析の援用によりその原因究明が容易となり，短期での付きまわり改善につながります．

特徴

自動車製造の実ライン電着塗装解析に特化．
自動車CAE技術者の利便性を念頭に，敢えて非汎用ソフトとして開発しています．
複数台の槽内移動解析に対応．
１つの電着槽に複数の車体が入槽する状況が再現できるため，前車／後車の有無の影響を評価できます．
内板の析出遅れを忠実に再現．
詳細な電着ラボ実験に基づく最新の電着数理モデルを搭載しています．
強非線形な塗膜カソード境界条件でも収束可．
分極曲線がS字カーブとなる強非線形な境界条件が与えられても，ニュートン法の反復収束が失敗しにくい工夫が施されています．
MPI/OpenMPハイブリッド並列計算により高速．
多ノードのHPC環境で最新のマルチコアCPUの恩恵を享受できます．
次世代有限要素法「ES-FEM」(業界初)により高精度．
エッジベース平滑化有限要素法(Edge-based Smoothed Finite Element Method: ES-FEM)により，４節点四面体メッシュで２次要素と同等の計算精度を誇ります．

備考

付きまわり物性データの測定が別途必要です．
電着ラボ実験のご相談はお問い合わせよりお受けしています．
四面体メッシングソフト(プリ)が別途必要です．
例えばANSYS ICEM CFDやANSYS Fluent Meshingなど，CFX5形式(.cfx5)またはLegacy Fluent形式(.msh.gz)で出力可能なメッシャーを別途ご用意ください．STAR-CCM+やANSAの利用事例も御座います．
可視化(ポスト)にはフリーソフトのParaViewを使用します．
業界標準のフリーソフトで可視化が可能です．